Pokladna je geniálně jednoduchá a je určena pro bary, kavárny, cukrárny, hospody, penziony, obchody, živnostníky a řemeslníky. Funguje na Androidu od verze 4.2 a to jak na tabletu, tak na mobilu. Data se zálohují do Cloudu a uživatel k nim může na webu přistoupit odkudkoliv. Pokladna má spoustu chytrých funkcí a je velmi jednoduchá a příjemná na obsluhu.

Tak teď jen doufáme, že nám EET vláda zase nezruší, stejně jako před lety fiskální pokladny. Tenkrát to byla zbytečná práce.

Více o miniPOS na samostatném webu www.minipos.cz

Příspěvek Tvoříme geniálně jednoduchou pokladnu pro EET pochází z QUITEC

Tesla Model S při nabíjení / ilustrační foto

Oznámení bylo učiněno při příležitosti představení nových verzí sedanu Model S a sportovního vozu Model X se 100 kWh bateriemi – 10 kW více oproti předchozí největší baterii, oznámil The Wall Street Journal.

Baterie, která dokáže urazit 315 mil, stanovuje nové měřítko pro výrobce elektrických vozidel a průmysl jako takový.  Vzdálenost vždy byla největší slabinou elektromobilů již od jejich uvedení na trh.

Vedení společnosti Tesla také potvrdilo, že jejich nový Model S P100D dokáže zrychlit z 0 na 60 mil za hodinu během pohých 2,5 sekund, čímž se z něho stává nejrychlejší současný sériově vyráběný elektromobil na světě.

Zdroj: Petrolplaza

Příspěvek Tesla představuje nový Model S s třísetpatnáctimílovou baterií pochází z QUITEC

Cíl je jasný, cesta k němu ale rozhodně přímá není. Snížit závislost na fosilních palivech a zlepšit kvalitu ovzduší hlavně ve městech chce Evropská unie mimo jiné snížením emisí CO2, které vznikají při spalování benzínu a nafty. Do roku 2020 mají ve členských státech klesnout o šest procent oproti roku 2010.

„Výrobci a dodavatelé pohonných hmot, jako jsou Unipetrol, Benzina, MOL, OMV nebo Čepro, musí ministerstvu životního prostředí ve výkazech dokládat, že se jim daří emise snižovat. Jinak platí sankce,” řekl Novinkám Václav Loula, mluvčí České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO).

Česko si stanovilo postupné cíle a zatím se objem emisí z benzínu a nafty povedlo snížit o dvě procenta.

„Pro roky 2017 až 2019 je stanovena v návrhu novely zákona o ochraně ovzduší úspora emisí o 3,5 procenta pro ČR,“ popsal Loula. Na osobní auta a lehké užitkové vozy totiž v současné době připadá zhruba 15 procent emisí CO2 v EU.

Nereálný cíl?

Navíc po zmíněném období by měl do roku 2020 objem emisí oxidu uhličitého ze spalování pohonných hmot klesnout o dalších dvě a půl procenta.

Petrolejářské firmy se tak budou muset s ambiciózním cílem poprat. Do emisní povinnosti mohou započítat alternativní pohony jako LPG, CNG nebo elektřinu. Na tento pohon ale jezdí v Česku jen mizivá procenta vozů. I když se čeká další nárůst, těžiště úspor emisí stále leží na benzínu a naftě.

U benzínů je navrženou cestou nahrazení Naturalu 95 s pětiprocentní příměsí biolihu, tzv. E5, variantou s dvojnásobným obsahem biosložky, tzv. E10.

Plnit emisní omezení musejí ze zákona výrobci, dovozci a distributoři, tedy ti, kdo pohonné hmoty tzv. uvádějí do volného daňového oběhu. 

„Náhrada E5 za E10 je jednou z cest, kterou lze dosáhnout částečné úspory emisí. Nicméně ČAPPO usiluje o snížení cíle úspory emisí, cíl šest procent není za současné situace dosažitelný,“ řekl Novinkám Mikuláš Duda, mluvčí společnosti Unipetrol, které patří největší síť čerpacích stanic v Česku Benzina.

Konkurenční boj

Jenže povinnost se netýká nezávislých řetězců čerpacích stanic, které jsou jen překupníky – například Tank Ono nebo Robin Oil, ale ani třeba firmy Shell, která v ČR už nemá podíl v rafineriích.

„Musíme hledat nějaké další legislativní možnosti v souladu se soutěžním prostředím v EU. Ropa je levná, biosložka je dražší, někdo nám bude konkurovat E5, protože nemá emisní povinnost. To se musí ještě dál ladit,“ řekl Loula k otázce, zda může být E5 a E10 na benzínkách vedle sebe.

Připustil, že pokud by se E5 už v rafineriích v ČR nevyráběl, mohl by se dovážet z okolních zemí, zřejmě i mimo EU.

Zkušenost z Německa

Například v sousedním Německu se ale E10 ani po několika letech moc neprosazuje. „Prodej tam je jen na dvanácti až třinácti procentech. A to přesto, že tento benzín stát částečně dotuje,“ dodal Loula.

E10 je v Německu na většině čerpacích stanic oproti E5 dražší zhrubao dva eurocenty (necelých 60 haléřů). V Česku by to podle odhadů mohlo být i přes korunu.

„Zkušenost z Německa ukazuje, že řidiči jsou konzervativní a opatrní. Nechtějí tankovat něco, na co nejsou zvyklí, navíc ještě dráž,“ potvrzuje Tomáš Mikšovský, šéfredaktor odborného časopisu Petrol.

Podle něj by měl stát v rámci svých závazků o snižování uhlíkové zátěže a plánu čisté mobility pohonné hmoty dotovat výrobcům podle obsahu biosložky, tak jak to funguje u paliva E85. Cena více a méně ekologické varianty by tak na stojanech mohla zůstat stejná.

Zákaz se nechystá

Velcí dodavatelé by byli nejradši, kdyby E5 a E10 nebyly na prodej vedle sebe.  Jenže je otázkou, jak toho dosáhnout. Varianta, že by stát mohl E5 zakázat, není ve hře.

„MPO samozřejmě benzín E5 zakazovat nebude. To ostatně ani není v naší kompetenci,“ řekl Novinkám mluvčí ministerstva průmyslu František Kotrba.

V Česku nyní platí zákon o pohonných hmotách, který nařizuje, že „klasická” E5 musí být dostupná alespoň na polovině sítě čerpacích stanic do konce roku 2018. Ministerstvo průmyslu chce po dohodě s ministerstvy životního prostředí a zemědělství tuto lhůtu o rok zkrátit.

„To může, ale nemusí znamenat razantnější rozšíření benzínu E10. V žádném případě to však neznamená, že benzín E5 automaticky po 1. lednu 2018 zmizí z českého trhu. Nově se prodejci mohou sami rozhodnout, který typ benzínu budou na svých stanicích nabízet, případně zda budou nabízet oba současně,“ vysvětlil Kotrba.

Škodí starším motorům?

Český poskytovatel asistenčních služeb pro řidiče ÚAMK s odkazem na test německého automotoklubu ADAC uvádí, že E10 navíc může uškodit motorům aut, které nejsou homologované na evropskou normu Euro 4, tedy zhruba do roku výroby 2005. Průměrný věk aut v Česku je přitom 15 let.

ADAC například testoval benzín s vyšším podílem etanolu E10 na vozidle Opel Signum 2,2 l, vyráběném v letech 2003 až 2008. Výsledkem po ujetí 27 tisíc kilometrů bylo poškození palivového čerpadla.

Na odborných automobilových fórech se o tom, do jaké míry větší podíl lihu v benzínu škodí motorům starších aut, vedou diskuse.

Václav Loula z ČAPPO například majitelům veteránů doporučuje připlatit si několik korun za Natural 98, který biosložku neobsahuje.

Mikšovský pak připomněl, že někteří řidiči starších aut míchají Natural s levnějším (dotovaným) biolihem E85, aby ušetřili.

„I s desítkami procent biolihu na to vesele jezdí,“ řekl. Dodal ale, že to dělají na vlastní riziko a správné je tankovat takové palivo, na které je auto homologováno. V případě pochyb doporučuje poradit se s výrobcem.

Zdroj: Novinky.cz

Příspěvek Konec Naturalu 95? Z pump kvůli snižování emisí jen tak nezmizí pochází z QUITEC

Nepočítaje mazadlo značky Eni, dohoda bude také znamenat, že Mol získá velkoobchodní byznys společnosti v zemi. Výsledkem akvizice bude, že maloobchodní síť MOL naroste v Maďarsku na více než 500 čerpacích stanic.

„Akvizice a začlenění kolem 450 čerpacích stanic v CEE během posledních dvou let nám pomůže dosáhnout našeho strategického cíle k roku 2017, čímž je výrazný nárůst objemu paliv ve výši 25%,“ řekl Ferenc Horváth, víceprezident Downstream Executive, MOL Group.

S akvizicí ENI Hungaria změní MOL Group podle nejnovějších standardů značku čerpacích stanic Agip na MOL, a to včetně představení konceptu Fresh Corner se zvláštním zaměřením na kávu, čerstvé jídlo a každodenní potraviny a smíšené zboží.

„Vidíme obrovský potenciál v zařazení nově nabytých čerpacích stanic Agip do našeho nového maloobchodního konceptu: Představujeme si, že se staneme pro zákazníka obvyklou volbou co se týče paliva běžného nakupování,“ vyjádřil se Lars Höglund, Senior VP MOL Group Retail.

MOL Group nyní vlastní maloobchodní síť více než 2 000 čerpacích stanic v 10 zemích střední a východní Evropy.

Zdroj: Petrolplaza.com

Příspěvek Maďarsko: MOL dokončuje akvizici maloobchodního byznysu Eni pochází z QUITEC

Řešení na bázi cloudu, velké objemy dat a digitalizace tvarují budoucnost maloobchodu s pohonnými hmotami. Od služeb řízených na dálku až po prediktivní údržbu nebo mobilní platby, všechny nové trendy, které dominují debatám vedeným v rámci průmyslu, jsou založeny na těchto třech předmětech technologického rozvoje.

„Cloud nepředstavuje evoluci, ale revoluci. Změní to produkty, které náš průmysl nabízí,“ říká Giovanni Carapelli, víceprezident pro Global Innovation & Architecture v Gibarco Veerder-Root. „Pokud nepoužíváte tuto technologii, ztratíte konkurenceschopnost vskutku rychle, a to jak z pohledu dodavatele, tak především z pohledu maloobchodníka.“

Minulý rok byla na čerpací stanici JET v Hamburku spuštěna první stanice zcela řízená cloudem, a to v rámci partnerství s CODAB a LS Retail.  Při použití systému založeném na cloudu může obsluha čerpací stanice řídit stav tankoviště a palivové transakce efektivně a na dálku, zatímco jednoduchý tablet může být použit jakožto hlavní POS zařízení na stanici.

Hlavní výhody přechodu na internetový dálkově řízený systém jsou ty, že se můžete jednoduše přizpůsobit rychlým změnám na trhu, snížit náklady na provoz tankoviště a, dle JET, je tento systém tolerantnější k chybám.

„Všechny vaše služby a aplikace umístíte na centrální server cloudu, odkud budou řízena všechna zařízení, která na čerpací stanici máte,“ vysvětluje Christian Lester, Technický ředitel CODAB.  „Máte nějaké hardware komponenty, ale ty jsou všechny připojené ke cloudu, na kterém vaše služby běží.“

Dle Lestera mohou firmy díky cloudu mnoho získat, jelikož mohou učinit svá řešení jednoduššími na údržbu, provoz a mohou je též v případě potřeby měnit, čímž je přidána zvláštní úroveň flexibility, která se hodí každému maloobchodníkovi.

Čas je právě teď

Pouze rychlý rozvoj technologií, internetu a celé digitální spektrum umožňují řešením na bázi cloudu nejen to, aby byla jejich aplikace možná, ale také dostupnost a dosažitelnost pro většinu maloobchodníků.

Dle Steva Belta, víceprezidenta pro inženýrství ve Wayne Fueling Systems, je důvodem, proč jsou řešení na bázi cloudu klíčovým trendem právě nyní to, že skladovací a výpočetní náklady v posledních letech výrazně poklesly, zatímco se uptime a dostupnost se nezměrným způsobem zlepšily, což činí propojení rychlejším a výrazně spolehlivějším.

„Předtím bylo opravdu nákladné se do cloudu dostat. Nyní můžete dostat nástroje jako součást programu, jako třeba Adobe, kde se využívání nástrojů a informací odvíjí od toho, za co platíte,“ říká Belt. „Takže nemusíte zaplatit hodně kapitálu dopředu, čímž se celá věc stává mnohem dosažitelnějším provozním nástrojem. To dříve bývalo pro lidi značnou překážkou.“

A co bezpečnost?

Mnoho profesionálů z oboru maloobchodu s pohonnými hmotami zůstává skeptických vůči propojení jejich byznysu a dat s internetem. Přestože všechny specializované společnosti vyvinuly velké úsilí, aby přesvědčily firmy o vysoké míře zabezpečení, které je v současné době dostupné, některé firmy se stále cítí v případě odevzdání se cloudu nejistě.

„Otevření bran jakékoliv čerpací stanice také otevírá brány případným útokům. Můžete se spolehnout, že se o to někdo pokusí. Tudíž je pro nás hlavní prioritou vybudovat nejlepší možné zabezpečení od jakéhokoliv jednotlivého zařízení až po zabezpečený cloud.“ říká Caparelli.

Experti v oboru zdůrazňují, že současné technologie umožňují téměř neproniknutelnou úroveň zabezpečení založenou na šifrování, rozpoznání, tokenizaci a dalších druzích kontroly.

Steve Belt vysvětluje, jak funguje zabezpečení s cloudem propejených výdejních stojanů Wayne: „Vše začne uvnitř výdejního stojanu, od jednoho zařízení ke druhému, pohyblivá data jsou šifrována. Tato zařízení také ověřují jedno druhé. Od výdejního stojanu až po bránu je zajištěno další šifrování a ověření. Potom je zde několik vrstev šifrování, když posíláte informace do cloudu. Je to velmi bezpečné: Lidé by se neměli ničeho obávat.“

Co se týče plateb, nástroje jako tokenizace umožňují mít pro určité transakce jednotlivé digitální entity, které jsou vytvářeny a jsou platné pouze v tom daném okamžiku, vysvětluje Mario Vila Nova, CTO firmy Petrotec.

Zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek PetrolPlaza Speciál: Revoluce v podobě řešení na bázi cloudu pochází z QUITEC

Dle společné tiskové zprávy vydané oběma společnostmi bude LNG čerpací stanice v německém městě Ulm používána zejména za účelem zátěžových zkoušech při zkušebním provozu inovativních konceptů motoru pro dálkovou přepravu.

Také nabízí účinnou a ekologickou alternativu paliva pro komerční vozové parky.

„Pracujíce na dalším partnerství, chceme v následujících letech v Německu a okolních sousedních zemích vybudovat účel splňující síť LNG čerpacích stanic,“ řekl provozní ředitel společnosti Uniper Eckhardt Rümmler.

Uniper prodává palivo LNG pod svojí značkou LIQVIS, zatímco Iveco přišlo se Stralis, což je první LNG vozidlo v Evropě, které je v plném rozsahu schopné dálkové přepravy.

Zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek Německo dostává první LNG čerpací stanici pro kamiony pochází z QUITEC

Visa Transaction Advisor dodává maloobchodníkům s palivem nástroj potřebný k aplikaci náhledu do transakcí Visa probíhajících na čerpací stanici v reálném čase,“ tvrdí Mark Nelsen, senior vice president společnosti Risk Products, Visa Inc.

Čerpací stanice, především ty s venkovními terminály „zaplať na pumpě – pay-at-the-pump“, jsou náchylné ke zneužití, jelikož zločinecké kruhy mohou jednoduše použít ukradené nebo padělané kreditní karty k zakoupení velkého množství paliva, aniž by došlo k zaznamenání takového skutku.

Každopádně, s VTA je vložená karta analyzována včetně její historie transakcí, zahrnutí do kompromitace nebo ohrožení dat, a dalších údajů, díky kterým je možné jí shledat rizikovou, což může mít za následek potřebu dalšího ověření držitele karty předtím, než je palivo čerpáno. Podle průzkumu Visa podvodníci obvykle místo dokončení transakce odjedou.

VTA je překlenovacím řešením platební společnosti, zatímco maloobchodníci s palivy pracují na implementaci čipové technologie EMV, což je mechanismus chránící před podvody způsobenými padělanými platebními kartami.

Zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek Dodatečné zabezpečení Visa pomáhá snížit počet podvodů na čerpacích stanicích pochází z QUITEC

Politici z obou stran spektra se údajně dohodli na budoucích opatřeních, díky kterým budou veškerá vozidla od roku 2025 poháněna zelenou energií. Stejně tak jako ostatní skandinávské země, jako jsou Švédsko nebo Dánsko, je Norsko jedním z nejprogresivnějších států v oblasti udržitelnosti a ekologie na světě.

Přestože tento krok ještě stále není hotovou věcí, dvě ze čtyř hlavních politických stran zprávy potvrdily. The Independent oznámil, že norská vláda, která se momentálně skládá ze čtyř hlavních stran, také vyhlásila novou klimatickou daň uvalenou na elektřinu.

Zprávy již byly na Twitteru uvítány Elonem Muskem, ředitelem společnosti Tesla Motors: „Právě jsem slyšel, že Norsko zakáže v roce 2025 prodej nových vozů na palivový pohon. Jaká to úžasně skvělá země. Skvěle válíte, chlapci!“

Jelikož je Norsko jedním z největších světových vývozců ropy a zemního plynu, přechod na systém plně založený na zelené energii bude mít znatelný dopad na petrolejářský průmysl země.

zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek Norsko má v roce 2025 zakázat auta na ropný pohon pochází z QUITEC

Velkou součástí nové strategie budou na cloudu založené systémy, které budou centrálně řízeny z Mönchengladbachu, kde je sídlo společnosti.

Spolupráce se společností Scheidt & Bachmann TUBS, se kterou nedávno finalizovali dohodu o spolupráci ohledně výdejních stojanů, bude také klíčem k novému směru. Scheidt & Bachmann GmbH přesune ke konci roku 2016 výrobu a distribuci výdejních stojanů do Scheidt & Bachmann TUBS v Chorvatsku.

„Je pro nás potěšením, že můžeme nabídnout nové inovativní systémové řešení s integrovanými službami.  Naši zákazníci mohou ve značné míře těžit z inteligentních na cloudu založených systémů,“ říká Jörg Heilingbrunner, ředitel Scheidt & Bachmann GmbH.

Za účelem zajištění hladkého přechodu akceptuje firma Scheidt & BachmannGmbH objednávky výdejních stojanů do 30. září 2016: Zatímco její chorvatská protistrana začne s marketingem od 1. července. Obě místa budou po zbytek času v roce 2016 vyrábět paralelně.

Scheidt & BachmannGmbH bude pokračovat ve výrobě klíčových dílů pro výdejové stojany, jako jsou monobloky, pístní kroužky a cenové kalkulátory s displejem. Scheidt & Bachmann TUBS je smluvně vázán, aby vestavěl tyto centrální díly do svých benzínových pump. V následujících letech je Scheidt & Bachmann GmbH také výhradním poskytovatelem náhradních dílů.

Minulé září odhalila firma Scheidt & Bachmann hlavní tah s ExxonMobil, který si jí zvolil jako globálního poskytovatele technologií při nahrazování veškerých bodů prodejních systémů u sítě čerpacích stanic Esso v Německu.

zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek Scheidt & Bachmann učinili z na cloudu založeného řešení základ (jádro) pro svůj budoucí business pochází z QUITEC

Během veletrhu, který se koná od 14. do 16. června ve Stuttgartu (Německo), se budou moci návštěvníci a vystavovatelé účastnit velkého množství konferencí během ranních i odpoledních setkání na třech různých fórech.

Program konference Mezinárodní fórum je organizován UNITI expo ve spolupráci s CECOD (Committee of European Manufacturers of Petroleum Measuring and Distributing Equipment – Výbor evropských výrobců zařízení pro měření a distribuci v ropném průmyslu) a APEA (Sdružení pro správu v ropném průmyslu a výrobu výbušnin).

„Je mi potěšením potvrdit CECOD jakožto oficiálního partnera Mezinárodního fóra, jakožto i řadu prezentací vlivných leaderů našeho průmyslu, kteří budou sdílet zkušenosti a vize v rámci témat jako inovace, alternativní paliva a digitalizace. Těším se na silnou účast a báječné diskuze,“ řekl Antoine Soulier z CECOD.

Během prvního dne UNITI expo 2016, Mezinárodní fórum pojme hlavní trendy vyskytující se v rámci celého světa. Severní Amerika, Evropa a Austrálie – Asie jsou některé z trhů, které budou diskutovány přednášejícími.

Současné trendy, jako třeba alternativní paliva, manipulace s palivem a ochrana životního prostředí, budou témata, která pokryjí druhý den Mezinárodního fóra: Zatímco finální den setkání se bude točit kolem digitalizace, zpracování velkého objemu dat a nových obchodních příležitostí.

Program konference Mezinárodní fórum shlédněte zde:  Program konference

zdroj: petrolplaza.com

Příspěvek UNITI expo odhaluje program své mezinárodní konference pochází z QUITEC